桃園市大園區 大園101景觀餐廳賞桃園機場燈軌

2018年大園市區開了一家賞機餐廳~大園101景觀餐廳，由於有著高度上的優勢，雖然距離機場稍微有段距離，但是透過長焦段鏡頭，還是能輕鬆捕捉05L/23R起降飛機，當時就想若晚間運用23R跑道起飛時，一定要再訪，結果這再訪竟然是一年半之後了!

記得去年來時，頂樓並沒有餐桌，且地面還可以看見管線，這回再訪樓頂新增設餐桌，且原本地面管線也完全包覆起來，安全度大大增加不少

在炎熱的夏天，來杯冰涼芒果冰沙最對味，這冰沙裡面還有一球芒果霜淇淋，而一旁炸物甜不辣則是持看機機VIP卡免費贈送的，所以有VIP卡的朋友們千萬別忘記出示卡片喔!雖然是贈送的，但分量可不小呢!店家真是霸氣又豪爽阿

當天晚上莫約19:58，晚間第一架運用23R跑道起飛的航機輕鬆入手

隨後的Air Asia與Hainan Airlines竟然手牽手一起去23L起飛，可惜!

最後將當晚拍攝至21:30左右的飛機燈軌合併成為一張

最後這張是以250mm焦段所拍攝，即使深夜桃園機場依舊相當忙碌呢!

大園101景觀餐廳
地址: 桃園市大園區中正東路97-2號8樓
FB: https://www.facebook.com/Dayuan101/

桃園市蘆竹區 大古山涼亭賞桃園機場燈軌

好久一段時間沒有來大古山夜拍桃園飛機燈軌，這天難得整個大桃園能見度相當通透，立即驅車前往山上的涼亭等待天黑，桃園機場由於實施起降分流，所以這季節大致上北降南飛，在大古山這裡剛好位於機場南跑道一側，正好可以拍到不少飛機起飛燈軌。

今天第一架飛機起飛燈軌時間莫約18:49，曝光時間91秒，便成功完成當天第一架飛機燈軌

這架飛機燈軌看得出來比較晚拉，拉起之後爬升角度也較為和緩，應該是飛往美國的長程線客機/(貨機)

這張飛機燈軌顏色較為白，應該是採用LED燈，這幾年LED燈的發展相當進步，其高亮度與低發熱特性，受到航空業歡迎並進而取代HID

過了晚間20:00，恢復南北跑道混合模式，北跑道也終於有飛機起飛，或許角度的關係飛機由北跑起飛的燈軌不是很明顯呢

最後將當日所拍的飛機燈軌合併成為一張，從18:50至20:18大約有22架次飛機起飛

2017.07.22 Taoyuan International Airport - RCTP 賞機 大暑仲夏夜 看機機複合式餐廳夜曝飛機燈軌

夏天拍飛機真的是非常辛苦，毒辣的太陽曬在身上，讓人感到灼熱啊!而夏天的桃園機場大多運用23R、23L起降，所以再度來到跑道頭附近的複合式餐廳，晚間少了毒辣太陽的日照，在夏風吹拂下，比起白天舒服不少，隨著太陽西沉之後，天空也漸漸暗了下來，透過B快門拍攝，將飛機起飛長時間曝光之下後，變成美麗的燈軌，讓我在夏天也能享受看飛機的樂趣唷!


大暑之日，剛好台灣附近有颱風，傍晚再度出現火燒雲的景觀，相信不少朋友都有看見這美景吧!

由於現在是夏天，日照時間較長，莫約到晚間19:10左右，才成功夜曝第一架飛機起飛的燈軌

最後將當天所拍的飛機燈軌，合併成為一張，透過重疊手法將桃園機場的飛機起飛燈軌更加生動活潑

2016.10.16 夜拍松山機場飛機燈軌

在24節氣中，霜降是秋季中最後一個節氣，過了霜降也宣告要進入冬天了。就在霜降之前某個假日，整個北台灣能見度大好，於是帶著相機再度北上拍攝飛機燈軌，先前在此地曾經運用70MM焦段與50MM焦段拍攝飛機燈軌過，這回再訪改用30MM這焦段嘗試拍攝，取景角度透過樹叢空隙恰好左邊從曾經是台北著名地標的新光三越大樓一直往右帶，可以將中山高與高架路段帶入畫面。在這三個焦段中個人最為偏愛30端所拍攝的照片，如果再換更廣鏡頭更可以將台北101帶入，那回來測試此地運用廣角鏡所拍攝的燈軌最後的效果會如何，屆時再和大家分享。

傍晚莫約下午5點20分左右，太陽逐漸於松山機場後方漸漸落下

下午6點02分，雖沒有出景但這迷人的色溫依舊美麗啊

這天第一張飛機燈軌便是下午6點15的華航飛往東京羽田的航班，這時候即使曝光45秒天空仍保有色溫

隨後所起飛的飛機燈軌，我便沒有逐一記錄，看這燈軌應該是國內線航班

在松山機場燈軌中，就屬遠東航空的MD-82最為閃耀，在跑道頭便可以看見三盞明亮的大燈，其中中間的大燈當機頭一拉起便很快熄滅，所以注意看這張照片便可發現了

最後一樣將當日所拍的照片合併成為一張，就算完成這回的任務了

新北汐止 四分尾山夜曝松山機場燈軌

以往拍攝松山機場燈軌都是在機場附近不遠處拍攝，這回拍攝松山機場燈軌來到新北汐止山區，從拍攝點到松山機場28跑道頭直線距離將近12公里遠，趁最近有不錯的能見度上山拍攝飛機燈軌。在這視野相當不錯，從山上看右邊可以欣賞到基隆，一路往左方看七堵，汐止、南港，到整個台北盆地夜景當然也包括著名地標101大樓與新光三越大樓，景色相當迷人。也因為視野如此廣闊在拍攝松山機場燈軌時，不論是整個台北盆地夜景或是只拍攝松山機場皆可，完全看個人喜好而定，最後拍攝焦段設定130mm，右方可以帶到摩天輪，而右上方則可以看見淡水河，畫面中間蜿蜒的金色巨蟒則是中山高速公路，再左邊點便是今天主角松山機場，會選擇如此構圖除了可以拍飛機燈軌之外，還可以拍到高速公路蜿蜒金色燈光。這天拍攝時間雖不長，但是飛機起飛後右轉脫離台北市區上空燈軌與直線飛往基隆方向前往日本燈軌都拍到，最後合併疊圖後畫面還算可以，下回冬天再訪一回希望能拍到更豐富的飛機燈軌了。

時間大約七點半第一架飛機起飛的燈軌，由於天色還不夠長曝，所以只好每六秒曝光一張，最後再將12ˊ張照片合併成為一張飛機燈軌

這張飛機燈軌大約是20:20左右，在飛機起飛升空不久之後，恰好一架飛機降落，合併之後起飛和降落的燈軌都有了

原本表定19:15起飛前往東京羽田的華航A330，因故延遲至19:35，這起飛的燈軌和剛剛那兩架起飛後不久便右轉脫離松山機場有很大的差異

一樣的將當日所拍約一小時的照片合併成為一張，我想等冬日再訪燈軌或許會豐富些吧!

夜拍高雄小港機場飛機燈軌

以往拍攝飛機燈軌僅限於北台灣的桃園機場與松山機場，這回有機會來到高雄，特別安排規劃拍攝台灣第二大國際機場燈軌。雖然高雄小港機場號稱為台灣第二大國際機場，但是進入夜晚航班卻少得可憐，尤其現值夏天，大約晚間19:30左右才可以拍攝燈軌，算一算還真的沒幾班次可以拍呢!如果有來過高雄拍過飛機的航迷一定都知道，高雄小港機場飛機起降大多運用09跑道，一起飛沒多久便右彎離場，所以本次拍攝燈軌在腦海中浮現出飛機起飛後右彎的迷人燈軌，結果事與願違，右彎的燈軌並沒有想像中來得完美，可惜阿!

18:30左右高雄夕照，畫面左邊正是高雄小港機場而右邊則是高雄著名地標85大樓

當天拍攝第一架飛機燈軌，時間莫約19:30，當時天夜微暗，其實並不利於燈軌拍攝，所以縮點曝光時間分拆兩張拍攝，導致燈軌不完整有明顯的中斷


當晚燈軌中，唯一有印象的是酷航B787燈軌，連機翼燈都那麼明亮


最後一樣的，將當日所拍燈軌合併成為一張，老實說燈軌數量與角度並不豐富，可惜了!

2016.02.12 夜拍松山機場飛機燈軌

就在長達九天年假的尾聲，各家航空公司為了加強疏運返回工作崗位的乘客，加開不少加班機，於是再度北上夜拍松山機場飛機燈軌。先前拍攝鏡頭皆用70mm端拍攝，這焦段如果有汐止五股高架橋就拍攝不到松山機場航廈，有航廈就沒有汐止五股高架橋，這回嘗試以50mm焦段，畫面左邊除了松山機場航廈外更可以帶到新光三越大樓，而右邊汐止五股高架橋則稍微會被切到，我想30mm應該會更好，下回拍攝後再和大家分享30mm端拍攝效果。

今天的主角 Pentacon electric 50mm f1.8 MC

當天太陽緩緩的在新光三越旁落下，趕緊用手機記錄這一刻

第一道燈軌起飛時間18:23，在跑道上奔馳沒多久便拉起機頭起飛，想必應該是螺旋槳客機




隨後起飛的航班因為沒有特別注意是哪家航空公司就不特別說明了

一樣的將當日一小時所拍的燈軌合併成為一張便是2/12當日夜拍松山機場一小時飛機起飛燈軌

桃園觀音 桃園科技工業區拍攝桃機飛機燈軌

最近剛好吹南風，桃機使用23L跑道起降，此時若想要拍飛機燈軌一般來說大多選擇於跑道頭的第三航廈為首選，但這回我選擇距離桃園機場較遠的桃園科技工業園區，會選擇此地的原因是觀察到當運用23L起飛的飛機，往北飛與部份往南飛的航班，大約飛行至觀音工業區與桃園科技工業園區時便右轉出海，在腦海所構思出來的飛機燈軌應該蠻有特色的，但實際驗證後發現此地拍飛機燈軌，飛機在起飛後的燈軌相當不明顯，必須等待到飛機開始右轉，這時的所拍攝的燈軌才比較容易拍攝成功，一樣的最後一張為當日將所拍攝的飛機燈軌合併成為一張，這樣看飛機燈軌就比較豐富了喔!