台鐵深澳線，前身由日治時代昭和11年（1936年）日本礦業株式會社營運，經由基隆、深澳至水湳洞（濂洞）的礦業鐵路。戰後由臺灣金屬鑛業股份有限公司承接，但該公司財務狀況不佳、無力經營後，於1962年全線廢止。隨後台鐵於1967年接手營運，不過仍不敵公路競爭，最後於2007年停駛深澳線。直到2014年隨著位於八斗子的國立海洋科技博物館的開幕，為了加強對外聯絡交通，台鐵深澳線再度恢復營運載客。
瑞芳車站，作為台鐵宜蘭線與深澳線主要車站，且附近還有金瓜石，九份，平溪等景點，讓瑞芳車站在假日的時候有不少遊客湧入。其中第一月台與第二月台為島式月台提供宜蘭線列車南下北上用，第三月台則是岸式月台，提供平溪線與深澳線使用。
今天所搭乘的是45DR1000型柴油客車 ，上世紀末台鐵向日本車輛株式會社引進新一代的冷氣柴油客車，用來提升支線的服務品質，且這批車輛還可以單節行駛，讓編組運用上彈性更大。而目前深澳線也與平溪線直通運行。
列車由瑞芳站開出之後，一路上速度不快就這樣搖搖晃晃來到深澳線終點站~八斗子站了，目前八斗子站做為深澳線的終點站，一踏出火車車廂便能看見湛藍大海，夏天不少遊客來到這戲水，而火車在此停留約20分鐘便折返回瑞芳、平溪了。運行支線的45DR1000型柴油客車，車廂內有跟台鐵DR2800型柴聯車相似有個月洞門設計，藏有散熱管線與排煙管，拱門上鑲以金屬飾版。
列車離開八斗子站往平溪方向前進，第一個停靠站便是海科館站，兩站間距離相當近，僅一個隧道長度，大約600公尺左右，作為國立海洋科技博物館連結交通用的海科館站，目前為招呼站，下車出了月台別忘記要刷卡出站唷!此外，海科館站目前也是台鐵地理位置最北的車站。
就在海科館站旁，有條容軒步道短短幾百公尺便能抵達上方觀景平台，平台上可以欣賞八斗子的山海美景，更是拍攝日出美照的拍攝點，不過這回我則是來拍攝傍晚燈軌，在拍攝的等待時間，沒有大一點的漁船由下方港內開出甚為可惜，不過遠方由八斗子漁港所開出的船還不少呢!
平台另一端則可以欣賞到八斗子漁港內的船隻，不論哪個角度拍攝都是不錯的取景角度喔!不過，深澳線晚上並沒有運行，搭乘火車來夜拍的話，拍照結束後須搭乘公車返回基隆市區，這方面要注意唷!
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