高雄捷運成為台灣第二個正式營運的捷運系統，營運到現在還是呈現盈虧狀態，初期路線以紅橘兩線交織成為十字路網，實際搭乘之後感覺行車速度不快，且搭乘人數也不多，畢竟目前高雄人出門還是以機車當做代步工具，而高捷路網不像台北那麼完善，所以搭乘捷運後的接駁系統對高捷來說相當重要，這部份是高捷必須強化部分，而高捷車廂內的座椅看起來相當廉價，坐起來也不如台北捷運來的舒適，如此之外我還有點小小的抱怨，高捷系統票卷統採用的是一卡通，所以台北捷運的悠遊卡在高雄就變成廢物，個人認為應該將台北捷運和高鐵以及高捷得票務系統整合，未來只要一張卡就能南來北往搭乘高捷轉高鐵到台北旅遊，簡化之後對使用大眾運輸工具出遊的民眾有更加的方便性，希望有早日整合的一天嚕！
高捷的非接觸式IC代幣
綠色系的高捷列車
潔白明亮的高捷車廂
弧度設計的把手
後勁！後勁十足嗎？？哈哈～
光之穹頂，搭乘高捷必定朝聖的車站就是美麗島站的光之穹頂，雖然個人對這美麗島站的名稱帶有政治味道有點感冒，但是這作品替高捷加分不少
這光之穹頂吸引不少人前來拍攝，我在拍完光之穹頂之後順道拍攝這些遊客
台灣的建設常常都搞得不倫不類
回覆刪除香港用八達通卡去四方
日本這麼大用JR也是到處可以通
芬蘭更方便用手機就可以通
台灣是高科技國家
結果老是弄出這種很不人性化的設計
(希望這不是藍綠對立造成的....)
台北捷運跟高鐵還有高捷
通通搞得不一樣
一想到未來還有個桃園機場捷運線
一點效率都沒有....
還好現在台鐵有一部分可以用悠遊卡了...
總算有點進步
光之芎頂...
不是不能拍照嗎??
還是我記錯了??
版主回覆：(11/26/2008 12:00:26 AM)
to qanda
沒錯！台灣總是喜歡東一套西一套，甚至還來個混搭風，難道不整合嗎？真是的。光之穹頂能拍照阿，只是不能是商業攝影啦！
你何時去高雄???
回覆刪除版主回覆：(11/02/2008 11:48:22 PM)
to chrisyychen
之前去的，因為我效率差，所以文章都是慢慢po～
你也來拍了啊!是很美的車站吧!高捷的接駁系統不是很理想，高雄市還有比較像樣一點的接駁公車，高雄縣則是完全沒有，縣府以沒有經費為由，不願補助公車業者，在賠錢生意沒人做的狀況下，規劃的路線完全沒有客運業者投標，高雄縣政府的心態真是糟，反正有捷運有通就好了，這樣的結果，只有半吊子的大眾捷運系統，效率差多了，不便民，市民就不想搭了，畢竟騎車還是比較方便啊!
回覆刪除版主回覆：(11/03/2008 10:39:11 AM)
to fpk10401
看來問題真的出在接駁上，大家都說不方便，難怪高捷虧本連連，高雄縣市政府真的要好好加油了，不然高捷真的會垮喔
我還是習慣騎機車出門，
回覆刪除因為怎麼算都比較划得來，
坐高捷對我來說有點奢侈呢^^
版主回覆：(11/04/2008 11:49:38 PM)
TO polyxyz
或許目前高捷路網以及接駁還不是很完善吧！大家都還是習慣其機車，看來高捷還要多多加油行銷高捷了
高捷自開通後算常搭乘的交通工具，但是總是只有從高鐵站到市區方便而已，只會因為這樣搭乘，不然不方便的是要從家到捷運站有點距離，高雄公車又不像台北那麼頻繁，機車還是會比較快一點的，還有最不滿的是高捷的班次時間間距長，尖峰時刻都會擠到哭，所以還有很多要改善的囉。看來光之穹頂要拍全貌真的不容易，應該要用廣角鏡加貼地面拍吧。
回覆刪除版主回覆：(11/04/2008 11:44:57 PM)
TO yusocat
看來大家對於高捷的接駁都很感冒，不知道菊花阿媽看見了嗎？趕緊規劃好高雄縣市的公車路網，誰能做好這項，這位市長應該會在對高雄市有最大的功勞，至於拍光之穹頂，我想要有魚眼鏡才能裝得下這作品吧！
香港是一個城市，
回覆刪除台北和高雄市是兩個城市，
至少我在美國從來沒看過任何兩個城市的捷運系統是可以相互配合的
版主回覆：(11/10/2008 11:52:58 PM)
to trolming
台北高雄各有其儲值卡系統，目前台北悠遊卡將可搭乘高鐵，到了南台灣高雄就必須換張卡，如果能整合對廣大乘客來說較為方便